Projet rigide sur base 400 cb ou autre ...

bonjour,
à force de voir vos réalisations j'ai envie de me faire un petit rigide sur base 400 cb ou 400 xs.
Je n'y connais rien en mécanique et compte bien m'y mettre.
Je suis à l'écoute pour tout conseil.
Je suis en train de chercher une moto : plutôt 400 cb : le cadre a l'air de mieux se prêter à la rigidification...
Donc je cherche une moto en bon état (tournante car vu mes connaissances proches du zéro en mécanique je ne veux pas ouvrir le moteur).
Voilà , si vous pouvez me dire ce qu'il y a à regarder en priorité sur une moto d'occase. MERCI

Pour faire un bobber, la priorité est l'état du moteur...donc peu de kilomètres c'est déjà un bon début. Ensuite vu qu'on enlève la plupart des accessoires...c'est moins important.

Mais est-ce qu'il ne vaut mieux pas une moto qui a roulé régulièrement sans arrêt prolongé (donc beaucoup de kilomètres) qu'une moto à 10 000 km mais qui a été arrêtée 10 ans?

dans l'idéal c'est une moto qui roule régulièrement même si elle est arrêtée 3 ou 4 mois y aucun soucis. En revanche après 50 000 kms ça risque d'être moins bien

salut pour moi une becane ki n a pas tourner depuis 10 an meme si elle a 10000 km le probleme c est ki fo changer tout les joints moteur avec le temp il on secher a moin k le gars les a graisser de l exterieure. mais bon ça reste mon point de vu.sinon si tu cherche un 400cb ou autre il y a un journal ki parer toute les semaine c (la vie de la moto) voila je te souhaite une bonne recherche

moi mon cb 400 n'a pas tourné depui de nombreuse année mais jte dirai qan elle aura démaré si jai u des problem. le cadre du cb 400 est assé simple a passé en rigide jegarde la mienne tu véra deux morceau de tube de 20 cm .

ben alors on en est ou du bobber?

des photos

ben je cherche encore une moto.
Il y en a une près de chez moi. Enfin 3 plutôt. et le mec ne vend que le lot.
J'ai un peu peur de plus avoir de place dans mon garage avec 3 motos de plus.
à moins que j'en revende une tout de suite...

Sinon pour patienter j'ai acheté un poste à souder. Un Inverter car il parait que c'est plus facile pour un débutant.
J'avais regardé plein de vidéos pour apprendre. Et mon premier cordon ne ressemble à rien.



Alors je pense qu"il faut que je m'entraine encore avant de souder un cadre.

tout s'apprend j'en connais ici qui n'avaient jamais soudé et qui ont réussi tant bien que mal. De plus l'inveter reste un poste excellent pour apprendre y a pas de raison de ne pas y arriver....courage

ola fandeducat !!

comme dis le proverbe , c'est en forgant qu'on devient forgeron !!

avec un peut d'entrainement tu devrait t'en sortir sans probleme , bonne continuation a toi !!

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Bon ben voilà c'est fait, j'en ai une.
Je suis allé la chercher samedi entre 2 chutes de neige.
Elle était vers Manosque. Elle est en bon état à part un suintement moteur et les joints spy à faire.
Voilà la bête :


Je l'ai payé un peu cher (600 euros) mais au moins elle sort de révision : réglage carbus, réglage soupapes, kit chaine, embrayage neufs.

Alors j'ai attaqué le démontage :



J'ai un soucis pour la boîte à air : je n'arrive pas à l'enlever.
Faut-il enlever la roue?

Sinon pour la suite des opérations : c'est simple : je copie sur Didier.

à suivre...

Super c'est un une très bonne base. Pour le prix je pense que ce n'est pas du tout excessif c'est un bon prix. La boite à air se démonte a priori après avoir démonté les carbus ce sera plus facile...mais là Didier va te guider. En tout cas bonne acquisition.

salut fanducat il est nikel ton 400 pour la boite a air moi je l ais attaquer a la disqueuse regarde bien mes sujet et tout ira bien si tu a besoin de conseil n esite pas a demander pour le poste a souder c est nikel l inverter il faut t entrainer sur des morceaux et sa va venir aller au boulot et bon courage

cool ce 400 !!

et pour le prix , je ne le trouve pas si excessif que ça , surtout si la bécane sort de révision , au moins tu est tranquille !!

et comme dis didier , au boulot et non courage !!!!

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